11月20日下午，在中鐵五局承建的萬家麗快速化改造北延線（含電力隧道）項目現場，高架橋主線橫跨星沙聯絡線鋼箱梁頂推精準到位，安全落梁到兩側蓋梁支座上，標志著萬家麗路快速化改造工程制約整個工期的關鍵節點施工取得重大突破，為順利實現項目建成通車目標邁出最堅實一步。

每次前進0.5米，1000噸鋼箱梁頂推完成

萬家麗路項目橋梁全長約4.275公里，共43聯，其中第31聯ZX101#—ZX102#跨鋼箱梁，上跨星沙聯絡線，為三箱式鋼箱梁，跨徑62米，梁寬25米，梁高3米，總重量為1000噸。

星沙聯絡線車水馬龍，鋼箱梁要“架”在既有橋梁上，為了不封路，項目采取頂推施工法。全橋共計投入9臺步履式頂推器，在星沙聯絡線北邊拼裝完成后，頂升千斤頂首先將整個鋼箱梁頂起，然后推動頂推千斤頂通過墊梁使整個鋼箱梁向南邊移動，每次以0.5米的距離向前頂推，直到鋼箱梁橫跨星沙聯絡線。

橋梁部分整體工程完成92%的進度

據了解，萬家麗路快改北延線項目鋼板組合梁設計180跨，連續箱梁27聯，總共需鋪裝160跨橋面板，共計4181塊，截至目前，橋梁部分整體工程完成92%的進度。

與此同時，項目地面部分道路正同步實施地下管網（強弱電）、排水工程、人行道、非機動車道以及綠化工程等施工，橋上橋下投入400余人向目標發起最終沖刺。目前，人行道及非機動車道施工完成53%以上的進度。

改造后高架橋定位為城市快速路，雙向6車道，設計時速為80公里；地面輔道定位為城市主干路，雙向6車道，設計時速為50公里。項目建成后，能承載中長距離交通，特別是長距離過境交通的功能，有效緩解長沙城東的南北向交通擁堵。實現湘府路高架、萬家麗路高架、星沙聯絡線和二環線全程無紅綠燈的無縫對接。

來源：三湘都市報

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